Jeep Willys diario di mario (marioandreoli)

Claudio Marini mi ha suggerito di postare il diario qui. Bene Eccomi.
Il mio fornitore edicolante non mi garantisce la copia quindi ho acceso l'abbonamento.
Appena inizio l'assemblaggio posterò i lavori.
ATTENZIONE L'HOSTING DI UN IMMAGINE NON FUNZIONA
adesso funziona



ciao
Mario

Vai che ti seguo
Claudio

Vai Mario!!

in che scala è il modello?

Scala 1:8
Ciao
Mario

Ti seguo anch'io con interesse Luigi

Poi ci porti a fare un giro
Claudio

Scala 1:8 ! gigantesca!
Buon lavoro seguo.

Arrivati n°1 e n° 2. Il materiale sembra buono, le spiegazioni anche, il tutto ben impacchettato.
Una cosa mi lascia alquanto perplesso. Le viti sono a croce. Nel 1945 non le conoscevano erano solo a taglio.
Almeno così recita l'ASI. Questo modello non supererebbe l'esame per auto storiche.
Da una ricerca su Internet, però,  risulta che la vite a croce è stata brevettata nel 1933. da J. P. Thompson.
Come la mettiamo?
Appena monto qualche cosa posto delle foto.
Ciao
Mario

Ciao Mario,
ma le viti sono "rimovibili" o sono stampate?

1/8 ! enorme...seguo

Allora le viti sono da avvitare per assicurare alla carrozzeria i vari elementi come nella realtà.
Il cacciavite pur dotato i una buona punta ha il manico poco manuale ed è piuttosto corto.
Comunque con qualche sforzo le viti prendono in autofilettatura.
Primo riscontro: le viti sono denominate AM sulle istruzioni, mentre all'interno della confezione sono denominate DM.
Assemblati fanali e fanalini oscurati.



assemblati le parti di raccordo con il parabrezza.



direi che dovrebbe uscire un bel oggetto.
Ciao
Mario

Si Si viene un bel soggetto
PS: io lavoro per l'ASI ma non ho mai recitato niente!

Ciao Walter. Mi fa piacere che tu lavori per l'ASI. Ho una Mercedes 2800 del 1968 targa oro eccola con me prima dell'esame per la targa oro



e dopo l'esame con mio figlio.



Per le viti a croce quando da Boldrin ho passato l'esame della mia ho visto scartare una MG che non credo fosse antecedente alla seconda guerra mondiale perché l'avevano restaurata (un gioiello) utilizzando viti a croce che all'epoca non esistevano. La mia con i sedili in pelle cuciti invece fece colpo in quanto avevo mantenuto l'originalità.
Per quanto riguarda la Jeep utilizzo la terza mano per collocare le viti che con le dita risulta difficile.



ciao
Mario

ciao Mario
Volevo solo fare una battuta, io effettivamente lavoro per l'ASI, ma è Azienda Servizi Integrati, non auto storiche italiane, scusa se ti ho confuso

Ma varda ti!



Ciao
Mario

Arrivato il secondo pacco  (n° 3 e n° 4) cominciamo bene!
I 6 elementi di tenuta sono 5 e completamente  differenti dalla figura



ovviamente l'ho prontamente segnalato al servizio assistenza.
Le manopole del tergicristallo sono in plastica
Avvitarci sopra la vite a stella è un problema perché ha pure un invito (almeno così sembra)
Pertanto  non essendo mia intenzione andare a manovrare il tergicristallo, ho incollato le manopole per maggior sicurezza essendo a pressione il tutto molto precario.
Le staffe e i perni di gestione del parabrezza vengono installate ma non si evince se poi vanno inserite nelle staffe (è logico).



Inoltre viene rappresentato il parabrezza e il telaio  con la maniglia inserita mentre nelle spiegazioni non c'è alcun riferimento.
Nel n° 4 invece la parte interna del cerchione  nella figura non presenta i fori necessari per poi fissare il tamburo che in realtà ci sono







Misterium fidei.
Ciao
Mario

Le vie del signore sono infinite....
la vita è bella e meravigliosa
Ciao Mario

Si basta che non ci sia pure la via Pal. Nemecsek ci ha lasciato le penne! (ricordi?)



Ciao
Mario

Mi aggiungo al pubblico che segue la costruzione del modello.
Molto interessante.

Ciao, Max

E chi se lo scorda,, è una parte della nostra gioventù

seguo...

M ala Jeep ?? non ci sono avanzamenti , hai forato?
Claudio

Caludio! Ostrega mi debbono arrivare ancora i pezzi per continuare!
Ciao
Mario

Caspita, uscite semestrali ??
aspetto il proseguo . Ciao Mario
Claudio

Va bene che questo è un anno bisestile ma porca vacca al terzo invio sul n° 5 c'è un pezzo rotto,



me ne sono accorto quando go visionato il blocco motore per fissarvi la coppa dell'olio.

allora ho controllato tutti e due i fascicoli.
sul n° 6 mancano due viti.



avvisato ovviamente il servizio clienti.
Insomma se andiamo avanti di questo passo non so!
Mah!
Mario