Il Panzer VI "Tiger I " (Marini Claudio) *** TERMINATO ***

Prima o poi ci sarei arrivato, uno dei carri che mi ha sempre affascinato e che andrò a posizionare in un diorama che per il momento è ancora da sviluppare.
Qualche notizia storica
Nel 1937-1938 i vertici militari dell'esercito tedesco cominciarono ad ipotizzare un nuovo carro armato per rimpiazzare il Panzer IV. Vennero stesi alcuni progetti, ma nessuno entrò in produzione e la situazione rimase sostanzialmente ferma fino al 1941, quando venne commissionato alla Henschel & Sohn un prototipo di un carro da 36 tonnellate, in grado di raggiungere i 40 km/h e con corazza ed armamento pesante. Il progetto, denominato VK 3601 sfociò nell'effettiva costruzione del prototipo, ma ulteriori sviluppi vennero bloccati nel mese di maggio, quando venne ordinato un nuovo prototipo da 45 t e armato con la versione anticarro del cannone antiaereo 8,8 cm FlaK.

Fu richiesto alla Henschel di completare il prototipo per il successivo compleanno del Führer (20 aprile 1942), perciò l'azienda cominciò a lavorare su un precedente progetto (VK 3001(H)) inizialmente studiato per il Panzer V Panther. Mentre la Henschel portava avanti il suo VK 4501(H), anche la Porsche iniziò a lavorare alla richiesta dell'esercito con il progetto VK 4501 (P) (Panzer VI Tiger (P)). Entrambi i prototipi furono pronti per la data designata ma alla fine, nell'agosto 1942, solo l'idea della Henschel venne ammessa alla produzione di massa sotto il nome ufficiale di Panzerkampfwagen VI Ausf. E (numero di identificazione Sd.Kfz. 181).




L'armamento principale era costituito dal cannone anticarro 8,8 cm KwK 36 L/56 da 88 mm (lungo 56 calibri) che, installato in torretta e protetto da una pesante scudatura d'acciaio spessa 110 mm, era in grado di perforare qualunque carro statunitense o britannico a più di 1.500 m di distanza, con l'eccezione dell'M26 Pershing, mentre con i carri pesanti sovietici del tipo JS-2 si rivelava inefficace, con penetrazioni possibili sul frontale soltanto entro i 300 m.Nella torretta era installata anche una mitragliatrice MG 34 da 7,92 mm coassiale al cannone che veniva azionata dal puntatore mediante un pedale; mentre un'altra arma dello stesso tipo era posizionata nella parete anteriore destra dello scafo. Le sospensioni erano a barra di torsione e, per diminuire la pressione sul terreno del carro, furono adottati cingoli larghi 725 mm, che potevano essere sostituite da cingoli più stretti da 520 mm per il trasporto del Tiger su ferrovia o per marce verso il fronte.[2] Il suo potente motore Maybach HL230P45 da 12 cilindri a V 60° a benzina richiedeva una costante manutenzione e soprattutto una gran quantità di carburante (il serbatoio da 540 litri era sufficiente per soli 195 km su strada, molto meno in condizioni di terreno accidentato), che l'esercito tedesco non fu più in grado di fornire nelle ultime fasi del conflitto.

Al momento del suo ingresso nel conflitto, nel 1942, il Tiger aveva un cannone estremamente potente e una corazzatura notevole, ma era complicato e difficile da produrre, essendo inoltre soggetto a svariati problemi alla trazione, specialmente su terreni accidentati. Con il seguito della guerra la potente corazzatura del Tiger I risultò progressivamente vulnerabile alle nuove e più efficaci armi anticarro avversarie: il cannone D-25 da 122 mm sovietico poteva penetrare il frontale del Tiger I fino a 1.500 m di distanza mentre il 17 libbre britannico poteva riuscirci frontalmente fino a 1.700 metri con i tradizionali proiettili APCBC (Armour Piercing Capped Balistic Cap – perforanti con protezione balistica).A causa di ciò la produzione venne progressivamente ridotta fino a cessare completamente nell'agosto del 1944 dopo che erano entrati in linea circa 1.350 esemplari.

Tipo carro armato pesante
Equipaggio 5 (capocarro, cannoniere, servente, pilota e marconista)
Costruttore Henschel & Sohn
Data entrata in servizio 1942
Utilizzatore principale Germania Heer
Esemplari 1.350
Altre varianti vedi qui
Dimensioni e peso
Lunghezza con cannone fuori: 8,45 m
solo scafo: 6,31 m
Larghezza 3,71 m
Altezza 3,00 m
Peso 57 t
Capacità combustibile 540 l
Propulsione e tecnica
Motore un Maybach HL230P45 da 12 cilindri a V 60° a benzina
Potenza 700 hp a 3.000 rpm
Rapporto peso/potenza 12,3 hp/t
Trazione cingolata
Sospensioni a barre di torsione
Prestazioni
Velocità su strada 42 km/h
Autonomia ~ 195 km su strada
Pendenza max 70 %
Armamento e corazzatura
Armamento primario un cannone 8,8 cm KwK 36 L/56 da 88 mm
Armamento secondario una mitragliatrice MG 34 coassiale da 7,92 mm e un'altra nello scafo
Capacità 92 colpi da 88 mm e 4.800 da 7,92 mm
Corazzatura frontale 100 mm
Corazzatura laterale 80 mm
Corazzatura posteriore 80 mm

fonte Wikipedia

Una visione dettagliata del mezzo

dimenticavo il kit è della Tamiya

ciao si va a cominciare
Claudio

Altro bel lavoro da seguire con attenzione. Luigi

Vai Claudio

OOOH ! Questo non me lo perdo proprio e mi siedo in prima fila !!

Ma sei super attivo... e vedo che ti sei buttato sul pesante... bene, allora buon lavoro.

ciao.
Marino

Grazie ragazzi, sto pensando al contesto in cui lo collocherò.
L'idea c'è
ciao Claudio

Ciao Claudio, vai che ti seguo!!

Non sono andato avanti velocemente perchè sto decidendo il contesto in cui metterlo, ma partendo dallo scafo

ho cominciato con il mettere la paratia posteriore al vano motore


poi mi è venuta un'idea e comincio con il mascherare le parti


poi più avanti vi spiego
ciao Claudio

Ciao Claudio,

gli applichi anche la Zimmerit ?

Ciao.
Marino

L'idea è quella , ambientato tra il dicembre 43 e ottobre 44 penso più verso inizio 44
ciao Claudio

Il carro più rappresentativo della WWII, in abili mani....

Buon divertimento! Per te che assembli e per noi che ammiriamo.
ciao, Max

Ciao Max, finalmente tornato tra noi , era un po che non ti leggevo spero tutto ok, a quando il prossimo capolavoro?
ciao Claudio

Ciao Claudio, tutto bene!
Le ferie prese in fine stagione sballano un po' i ritmi ma tranquillo che sono già all'opera!
Non voglio rubarti spazio ma è sempre un piacere ritornare in queste pagine.
Ancora buon divertimento, Max

Bene bene allora tra poco ti rileggerò con piacere
ciao Claudio

Continuo con le mascherature

ho iniziato il montaggio della torretta


come si può vedere l'interno è proprio scarno, anche se poi resterà poco visibile ho cominciato con il costruire l'intelaiatura per il cestello raccogli bossoli

e visto che c'ero ho finito con l'allestire anche l'inteno della torretta

continuo con la torretta
ciao a tutti Claudio

Fa sempre piacere vedere i tuoi lavori, ti seguo con attenzione ciao Luigi

Bello e dettagliato anche l'interno... bravo.

Ciao.
Marino

Grazie ragazzi
Claudio

Continuo con la torretta

ganci e supporti vari

c'è chi ama cucire, io preferisco impastare    
cosi mi sono auto costruito il mattarello   per spianare meglio lo stucco


così mi sono fatto il cesto raccogli bossoli, poi siccome mancava il sistema di visione del cannoniere, il tutto stuccato da rifinire

per il momento è tutto
ciao a tutti Claudio  

Bella l' idea del mattarello !!
Quello stucco semberebbe milliput, col duro forse sarebbe stato più semplice...

Ciao Pietro questo è Magic Sculp è ancora più morbido del milliput , il milliput lo utilizzo per lo zimmerit.
Ciao Claudio

Urca... ma la Zimmerit fatta con lo stucco... ma fai il foglio in stucco e lo applichi al modello, e crei la zigrinatura ?
Te lo chiedo perché avevo provato anch'io a mettere lo stucco Miliput sulla plastica, ma ad asciugatura avvenuta mi si è staccato...

Ciao, bello eh...

Marino

Ciao Marino, confermo il milliput per la Zimmerit, poi quando posto le foto ti spiego come ho agito
ciao Claudio

Prima  rifinire l'interno della torretta ho cominciato a  procedere con le parti esterne del carro per la zimmerit con il Putty, come prima cosa ho messo il tampone piccolo di carta vetrata nel dremel

e come si può notare frontale cannone in parte alla torretta ho provveduto a dare una passata leggera alla superficie

successivamente una passata leggera di carta vetrata da 800/1000 in modo che la superficie resti liscia poi sempre con il mattarello ho steso il putty e applicato sulla superficie del carro passandolo con una rotella in modo da avere questo risultato

per avere miglior scorrimento ho inumidito lo stucco

ovviamente alla fine va finito pulendo gli eccessi e le sbordature ovviamente a stucco asciutto

continuo con la stesura dello stucco
ciao a tutti Claudio  

Aaah...ecco...molto interessante...

ciao.
Marino