chiodatura ponte

ciao

in un topic ho accennato alla mia contrarieta ad una chiodatura marcata sul ponte

che puo' essere anche causa di errori grossolani.

posto alcune foto al vero x suffragare la mia opinione .

la replica dello schooner (Pride of Baltimora) sul ponte si notano le prese (moderne) x acqua e carburante , ma nessuna traccia di chiodatura



il ponte del cassero della Rose replica di fregata inglese utilizzata anche x il film di Crowe

anche qui nessuna traccia di chiodatura



un cannone della Victory si vedono anche le giunture delle tavole del ponte , ma niente chiodi



Victory



ancora la Victory il ponte



naturalmente molti modellisti continueranno a trapanare il ponte dei modelli e mostrare chiodature

esagerate , io ho espresso la mia opinione e chiudo

ciao ENRICO

Buongiorno alla ciurma , Ciao Enrico , giusta la Tua affermazione che queste immagini che dimostrano i ponti di vari bastimenti l'omissione della chiodatura (una ristrutturazione a tarallucci e vino), ma , stiamo osservando ristrutturazioni che non hanno niente che rispecchia la vera autenticità, pechè è tutta un'altra cosa con la chiodatura.
Che ogni modellista a suo piacimento omette o no la chiodatura e una scelta tutta personale.
buon modellismo
mozzo

Ribadendo un concetto che avevo espresso in altra occasione, giustificandola con alcune foto scattate da me sulla Victory, dove si notavano le teste dei chiodi sulle tavole del ponte, volevo ri esprimere il concetto.

Nella parte originale dei ponti della Victory, la chiodatura si vede, e anche molto, non ci sono tappi, che erano riservati nella parte destinata agli alloggi degli ufficiali e dei sottufficiali, il resto era tutto molto spartano, nei restauri successivi, sono stati messi i tappi un pò ovunque, ma dei ponti scoperti della Victory, non c'è manco un centimetro di ponte originale.

L'altra settimana, sono andato in Francia a rivisitare l'hermione, vi posto alcune foto, la nave verrà varata entro il 2012.

La catramatura si vede molto bene, prima dell'inserimento del tappo, ci viene colato il catrame, poi viene rimesso il tappo, e poi, sopra, riviene ricolato il catrame, questa operazione veniva più volte ripetuta nell'arco dell'anno, proprio per preservare i ponti inferiori da infiltrazioni di acqua, il mozzo puliva il ponte, e periodicamente veniva rieffettuata la calafatura del ponte, poi se, in scala 1: 100 non si vuole eseguire la chiodatura, ci può anche stare, ma chi lavora in scale più grandi, o è pignolo nel volere riprodurre tutto, la chiodatura ce la fa, se Enrico non ce la fa, ha le sue ragioni, ma la chiodatura, anche quando il ponte era pulito, era visibile, perchè attorno al tappo c'era il cerchio del catrame, con questo, mica perchè io voglia fare polemica, tutt'altro, era solo per far vedere che cosa si vede sulle navi vere.

queste sono le foto del Victory che ho fatto io, sono di una parte del ponte originale, si vedono i raddobbi alle tavole, qui i tappi non ci sono, ci sono solo chiodi, con catrame colato sopra



qui si vedono meglio i chiodi



Ricapitolando, mica che io voglia fare lo spirito di contraddizione, volevo solo puntualizzare, la chiodatura c'è, tappi o chiodi che siano, io ce la faccio, poi, che in scale piccole la si voglia omettere, posso essere anche d'accordo, sui bastimenti moderni e yacht, i tappi sono meno visibili, sui bastimenti antichi, e soprattutto sulle navi da guerra, si vedevano di più.



Ciao Tiziano, il regolamento vieta post consecutivi nella stessa giornata. Non posso unire i due post perchè supereresti il limite di immagini, quindi ti chiedo cortesemente di prestare attenzione la prossima volta.

Un saluto

Lellosauro

Ciao Matiz , le mie osservazioni su quelle determinate immagini non ho fatto nessun commento , ma , ho ribadito che in certe ristruturazioni omettono determinati particolari , e niente di nulla sui post di Enrico e Tuo, su certe lavorazioni sono un po documentato.
con stima

mozzo