Problemi Aircom Eolo Flat 20

Ciao ragazzi ho un grosso problema, vi racconto tutto:

Ho in pratica avuto in regalo- ereditato che sia il compressore in oggetto ma penso debba avere una piccola revisione prima di essere messo in opera. Prima di tutto l'ho provo e funziona perfettamente , arrivato a 7 bar però la valvola a vite sfiata aria dalla valvola di sovrapressione e il motore non si stacca mai ovviamente( penso che manchi quindi il pressostato ). Inoltre credo manchi un regolatore di pressione  . Nel trasporto infine per una brusca frenata il compressore si è inclinato e si è versato un po di olio  e non sò precisamente da dove e dove  rabboccarlo e con quale olio. Sono quasi sicuro che sia stato modificato poichè ci sono queste mancanze e inoltre non c'è un "circuito" tra  il tappo (che nell' originale non esiste, al suo posto un tubo che si collega al gruppo pressostato )  e il gruppo filtro - pressostato(che non c'è proprio in realtà) . Vi prego aiutatemi a capirci qualcosa , non sono espertissimo , me la cavo con gli attrezzi  e i lavori manuali ma sono abituato a fare tutt'altro. Ho letto manuali vari di costruzione ma sono sicuro che l'aiuto di qualche esperto può essere molto più rapido e risolutivo. Inserisco le foto del mio compressore e infine una foto di come dovrebbe essere grazie !

Bello.... Aggiungi un pressostato impostalo a 7 / 8 bar e vai tranquillo.... Per quanto riguarda l'olio non ti preoccupare io ne ho uno che ne ha perso moltissimo 8 anni fá... Mai raboccato e ancora gira una meraviglia.

Ho trovato inoltre questo schema del motore che è uno zem / Whirpool da come mi pare di capire e viene fuori un altro dilemma : l'aspirazione !!! a me sembra tappata, ma è giusto così ?

quello nella foto , l'originale è diverso un bel po' come disposizione varia e la cosa mi spaventa, ad esempio al posto della valvola di sicurezza su quello "originale " ci sta il filtro anticondensa mi pare di capire

Nessuno riesce a darmi una mano? Non ho chiarissime alcune cose , ho capito che per mettere il pressostato dovrò modificare alcune cose e inserire una valvola non ritorno a 3 vie tra serbatoio tubo aria che parte dal compressore e tubo che va al pressostato ma ho dubbi sull altro tubo aria che deve andare penso al motore!

Ciao dario8866, non pendso tu debba modificare molto di quello che hai, di seguito alcuni schemi per collegamento tubi e pressostato
foto inserite a scopo discussione

oppure

oppure

sostanzialmente sono tutti uguali
collegamento tubi

ciao Claudio

Ti ringrazio, sei stato gentilissimo , alla fine sono riuscito a risolvere , ho trovato non poche difficoltà a reperire il pressostato adatto ma alla fine ce l'ho fatta ( non trovato quello con la valvola non ritorno gialla)

Grazie mille a tutti , ora aerografo e si inizia !

Perfetto proprio come deve essere, adesso ti vogliamo vedere al lavoro anche con l'aerografo.
Claudio

Ora devo prendere l aerografo !!!

Un bel doppia azione, ci fai di tutto
Claudio

E se lo dice l'esperto!!
fidati

Sisi avevo pensato di iniziare con un iwata neo a doppia azione e duse da 0,3.grazie mille per i consigli comunque

Iwata, ottimi aerografi, io ho un'Eclipse e un Kustom CH , ma mi trovo molto bene anche con i Fengda con duse da 0.25mm. e serbatoio da 7CC
ciao Claudio

Ma per semplicemente fare particolari di auto modelli e la carrozzeria ?(magari anche la stesura del primer poi vernice e poi trasparente )